礦井斜巷人車是煤礦井下各種履帶驅(qū)動(dòng)裝置的配套車輛，主要用于煤礦井下槽、盤區(qū)的人員運(yùn)輸，自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)連接在一起。由于球頭機(jī)構(gòu)空心球頭的偏轉(zhuǎn)角在上下左右四個(gè)方向增加，消除了通過R12彎道時(shí)車廂被抬升造成的脫軌現(xiàn)象，使車廂可平穩(wěn)通過小半徑水平或垂直曲線，不脫軌，下面了解下礦井斜巷人車怎么樣。

　　礦井斜巷人車既能適應(yīng)小半徑轉(zhuǎn)彎又能適應(yīng)軌道起伏的煤礦起伏巷道人車。

　　礦井斜巷人車特征

　　礦井斜巷人車固定在客車車架上的左、右支撐板和鉸接在左、右支撐板之間的活動(dòng)連接架，制動(dòng)車活動(dòng)連接架和固定連接架。之間是連桿，兩個(gè)銷分別通過連桿兩端的銷孔插入活動(dòng)連接架的銷孔和固定連接架的銷孔中，將客車與制動(dòng)車，與客車活動(dòng)連接架相鄰的客車活動(dòng)連接架之間有一連桿，兩螺栓分別通過銷孔插入兩活動(dòng)連接架的銷孔內(nèi)連桿的兩端連接兩輛客車。

　　礦井斜巷人車具有以下積極效果：

　　1、礦井斜巷人車帶有活動(dòng)連接塊，活動(dòng)連接塊可隨軌道升降改變角度，客車兩轉(zhuǎn)向架的輪架與轉(zhuǎn)向主軸組成旋轉(zhuǎn)副，兩個(gè)轉(zhuǎn)向架水平旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器和立體旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器分別與車架連接，因此不僅能適應(yīng)小半徑轉(zhuǎn)向，而且也適應(yīng)賽道的起伏。

　　2、礦井斜巷人車車設(shè)有擺輪，與擺輪連接的擺動(dòng)組件裝有壓縮彈簧。在壓縮彈簧的作用下，擺輪始終與軌道接觸，制動(dòng)車能適應(yīng)軌道的高低不平。

　　3、制動(dòng)器工作時(shí)，可將制動(dòng)塊抬高出軌面，避免了因人車制動(dòng)器制動(dòng)塊始終低于鋼軌而更換專用開關(guān)的不便。該載人車輛適用于普通軌道交通運(yùn)行，具有較高的安全性和可靠性。

　　4、剎車可手動(dòng)或自動(dòng)控制。利用擺輪提取制動(dòng)車輛的速度信號(hào)，將制動(dòng)車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為雙向液壓馬達(dá)的輸入，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)雙向液壓馬達(dá)的扭矩，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。通過液壓馬達(dá)的輸出流量自動(dòng)控制。

　　5、制動(dòng)車車架與客車車架之間、客車車架相鄰車架之間分別連接左右兩條保險(xiǎn)鏈。人車連接的安全性和可靠性。

　　6、前后制動(dòng)車輛的乘用車，任意一臺(tái)制動(dòng)車輛脫鉤后均可提供足夠的制動(dòng)力，因此兩臺(tái)制動(dòng)車輛無需制動(dòng)聯(lián)動(dòng)。